Świetna informacja dla wszystkich sympatyków częstochowskiej drużyny piłkarskiej. W sobotę 17 lipca Czerwono-Niebiescy pokonali Legię Warszawa i sięgnęli po SUPERPUCHAR Polski! Emocji nie brakowało do ostatniego gwizdka.
Jesteśmy szczęśliwi, że od lat wspieramy dumę naszego miasta!
Jak dotychczas Raków Częstochowa rozegrał swój najlepszy sezon w historii klubu. Finałowy mecz zaczął się idealnie dla naszych zawodników. Już w 10 minucie Fran Tudor, po stałym fragmencie z rzutu rożnego, pokonał bramkarza stołecznej drużyny. Częstochowianie próbowali poprawić wynik, w międzyczasie skutecznie odpierając ataki legionistów, którym wyraźnie brakowało skuteczności.
W 77 minucie Ivi Lopez dostał podanie sam na sam z bramkarzem i pewnie umieścił piłkę w siatce. Niestety, sędzia zweryfikował sytuację przy użyciu pomocy VAR i dopatrzył się wcześniejszego faulu Musiolika na Mateuszu Wietesce. Na tablicy wyników nadal przewagę jednej bramki miał Raków.
Sędzia do regulaminowego czasu gry doliczył 10 minut. Legia nie ustawała w atakach, chcąc wyrównać rezultat spotkania. W efekcie, w 92 minucie, po dośrodkowaniu Josipa Juranovicia niemal do pustej bramki piłkę skierował Mahir Emreli. Remis utrzymał się do końca doliczonego czasu, a to oznaczało, że będziemy świadkami rzutów karnych. W konkursie jedenastek lepsi okazali się zawodnicy Rakowa Częstochowa, którzy pokonali stołeczny klub 4:3!
Cieszymy się, że możemy wspierać, a także kibicować drużynie Raków Częstochowa. Zespół w 2019 roku zapewnił sobie awans do najwyższego poziomu rozgrywek, Ekstraklasy. W 2020 roku w plebiscycie Piłki Nożnej, Marek Papszun otrzymał tytuł trenera roku, a Raków Częstochowa tytuł drużyny Roku. W 2021 w stulecie istnienia klubu, Czerwono-Niebiescy zdobili Puchar i SUPERPUCHAR Polski!
Jako OMEGA możemy przetransportować te dobre wiadomości do najdalszych zakątków świata. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać drużynę, która ma aspiracje daleko wykraczające poza krajowe podwórko. Gratulujemy zawodnikom, trenerom i wszystkim, których zaangażowanie pomogło w osiągnięciu sukcesu!
Skrót meczu można obejrzeć na: https://www.youtube.com/watch?v=PWuq8ZrH6XQ
Zawód kierowcy tira od wielu lat kojarzy się z typowo męskim zawodem. Niestety cały czas pokutuje stereotyp, że kobieta jest złym kierowcą. Jak pokazują dane International Road Transport Union (IRU), liczba pań w sektorze TSL stanowi już ponad 19 proc. kadry pracowniczej. Jednak jedynie 2 procent z nich pracuje za kółkiem, choć w 2016 roku było ich zaledwie 1 proc. Pozostałe zajmują stanowiska w spedycji, kadrze zarządzającej czy administracji.
W Polsce w sektorze transportu i magazynowania pracuje 19,31 proc. kobiet, a jeszcze w 2015 r. odsetek ten był wyższy i wynosił 20,36 proc. Jak wskazują dane Komisji Europejskiej, najwięcej kobiet zatrudnionych w transporcie obecnie znajduje się na Cyprze (28,74 proc.) – na Słowacji (26,96 proc.) i w Czechach (26,64 proc.). W tym materiale postaramy się znaleźć odpowiedź, dlaczego tak mało pań decyduje się na podjęcie pracy zawodowego truckera?
Specyfika pracy kierowcy ciągnika siodłowego dla wielu kobiet nie jest problemem nie do przeskoczenia. Oprócz głównego zadania, jakim jest bezpieczne przewiezienie ładunków, dobry kierowca musi oczywiście wykazać się perfekcyjną znajomością przepisów prawa o ruchu drogowym. Niezbędne jest prowadzenia dokumentacji oraz zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą. Kierowca odpowiada za zabezpieczenie ładunku, który w trakcie jazdy nie może przemieszczać się na naczepie. Do tego dochodzi w niektórych przypadkach załadowanie i rozładowanie naczepy lub nadzór nad załadunkiem i rozładunkiem towarów. Kierowcy tirów zajmują się również odprawami i załatwianiem formalności związanymi z odprawami granicznymi, celnymi i sanitarnymi. Trzeba też pilnować czasu pracy i zdążyć z ładunkiem do odbiorcy. To tylko najważniejsze zadania, jakie trzeba zrealizować w trakcie pokonywania trasy z towarami do klienta.
Obowiązki te nie są przeszkodą dla kobiet, które z powodzeniem pracują w Omega Transport. Dlaczego więc w Polsce i na świecie jest tak mało zawodowych kierowców? Odpowiedź jest prozaiczna. Wystarczy spojrzeć na statystki kilometrów i czasu spędzonego poza domem przez zawodowych truckerów. Szacuje się, że zawodowy kierowca może być poza miejscem zamieszkania około 240 dni. Przejeżdżając średnio 85 tysięcy kilometrów. Liczba ta równa się dwukrotnemu okrążeniu kuli ziemskiej. Rekordziści potrafią pięciokrotnie okrążyć kulę ziemską. Tak rzadka obecność w domu jest jednym z głównych powodów tak małej liczby kobiet pracujących za kółkiem. Posiadając rodzinę, zawodowy kierowca musi liczyć się z faktem, że przeszło pół roku będzie poza domem. Tak długa rozłąka z dziećmi i najbliższymi ma bardzo duży wpływ na decyzję o pracy w transporcie krajowym i międzynarodowym.
Mimo tych sporych wymagań i trudności, z roku na rok, zwiększa się liczba kobiet zatrudnionych w firmach transportowych. W Omega Transport panie zjeździły całą Europę wszerz i wzdłuż. Są cenionymi pracowniczkami, świetnie sobie radzą na drogach i sytuacjach kryzysowych, jakich nie brakuje w tym trudnym, odpowiedzialnym i ciekawym zawodzie. Nasza nowoczesna flota gwarantuje komfort jazdy i spore ułatwienia zarówno na trasie, jak i podczas obowiązkowego odpoczynku. W Omega Transport bezpieczeństwo i komfort jazdy to jeden z głównych priorytetów. Ma to istotny wpływ zarówno na pracę naszych kierowców jak i jakość świadczonych przez nas usług. Omega Transport chętnie zatrudnia kobiety, jeśli myślicie o karierze kierowcy, odwiedźcie naszą stronę https://omegatransport.pl/. Tam znajdują się wszystkie informacje dotyczące wymagań i kryteriów, jakie powinien spełniać zawodowy kierowca.
Spedycja morska to rozwiązanie atrakcyjne ekonomicznie, które cieszy się dużą popularnością wśród producentów, dystrybutorów i przewoźników. Jakie są zalety frachtu?
Zapoznaj się z naszym artykułem, a dowiesz się, dlaczego transport morski jest jednym z najważniejszych elementów rynku przewozów międzynarodowych.
Branża TSL (Transport, Spedycja, Logistyka) stale się rozwija. Oznacza to większą dostępność towarów, które sprowadzane są z najdalszych zakątków świata. Drogi morskie otwierają ogromne możliwości dla handlu międzynarodowego. Zainteresowanie tym kanałem przepływu dóbr jest na tyle duże, że obecnie większość towarów na świecie transportuje się statkami. Istniejąca infrastruktura pozwala na realizację przewozu nawet najtrudniejszych ładunków, ogromnych maszyny, budowli i substancji o różnych stanach skupienia.
Transport morski a światowa gospodarka
Fracht drogą morską jest bardzo atrakcyjny cenowo i daje możliwość przewożenia ogromnych ilości towarów jednocześnie. Największe jednostki mogą pomieścić około 200.000 ton ładunku.
Ostatnio o takim kolosie można było usłyszeć w marcu 2021 roku. Mega-kontenerowiec Ever Given zablokował Kanał Sueski, przez który przepływa 12% towarów z całego świata. Statek ostatecznie udało się wydostać z mielizny i ruszył w dalszą drogę. Niemniej jednak wiele firm liczyło straty za opóźnienia w dostawach w milionach dolarów.
Ciekawostka: W 2019 roku przez Kanał Sueski przepłynęło 18.800 statków z 1.031.192.000 ton ładunków. (Źródło: PortalMorski.pl)
Morskie szlaki komunikacyjne są bardzo ważnymi arteriami dla globalnej gospodarki. Szacuje się, że ponad 80% wolumenu handlu światowego przemieszcza się drogą morską.
Od 1970 roku przewóz towarów na statkach wzrastał co roku o około 3,2%. Dynamiczny rozwój tej gałęzi gospodarki zdystansował wzrost światowego PKB czy produkcji przemysłowej krajów OECD (36 państw). UNCTAD (Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju) szacuje, że w okresie 2019-2024 tempo przewozów drogą morską będzie rosło średnio po 3,5%. Pomimo pandemii w 2020 roku, transport morski był odporny na głęboki regres. Szacuje się, że w minionym roku przez morza i oceany przepłynęło ok. 12 miliardów ton towarów. Prognozy na 2031 rok pokazują, że masa towarowa zostanie podwojona w porównaniu do poziomu z 2010 roku.
Zalety frachtu drogami morskimi
Transport morski ma ugruntowaną pozycję w globalnym łańcuchu dostaw i często jest pierwszym wyborem dla producentów i przedsiębiorców.
Najważniejsze atuty spedycji towarów drogą morską:
Dla wielu przedsiębiorców cena jest kluczowym argumentem, który przemawia na korzyść transportu morskiego. Wartym uwagi jest fakt, że statek może przewieźć bardzo urozmaicony asortyment. Mogą to być towary suche, ciekłe, a nawet te w stanie gazowym. Co więcej, armatorzy przewożą zarówno przesyłki pełnokontenerowe, jak i drobnicowe. Dzięki tej drugiej opcji nawet mniejsze firmy mogą importować towary z najdalszych zakątków świata.
Statki są na tyle wszechstronne, że z powodzeniem poradzą sobie z ogromnymi, bardzo ciężkimi ładunkami, nawet jeśli te mają nieregularne kształty. Specjalnie przygotowane kontenery są w stanie bezpiecznie przetransportować maszyny, pojazdy czy elementy konstrukcyjne wymagające wyjątkowej ostrożności.
Ciekawostka: Firma General Atomics (GA) zbudowała największy na świecie magnes. Zostanie on zamontowany w reaktorze termojądrowym ITER, który znajduje się na południu Francji. Ze względu na swoje rozmiary, obiekt jest trudny w transporcie. W takich właśnie sytuacjach wykorzystywany jest fracht. Niezwykły towar zostanie przewieziony z fabryki GA do Houston, a stamtąd statkiem popłynie do Marsylii.
Kontenerowce mają największe zasięgi i podróżują po całym świecie. Tam, gdzie nie może wylądować samolot i nie dojedzie samochód, z powodzeniem dotrze statek. Co więcej, ludzkość nieustannie usprawnia okręty, ale także pracuje nad skróceniem czasu przepływu pomiędzy lokalizacjami. Najlepszym odzwierciedleniem ułatwień na drogach morskich, są, wspomniany już, Kanał Sueski i Kanał Panamski.
Obok transportu lotniczego, drogi morskie są jednymi z najbezpieczniejszych na świecie. Przepisy dotyczące frachtu towarów są bardzo rygorystyczne i obwarowane prawnie. Ładunki muszą być odpowiednio przygotowane i zabezpieczone na czas pobytu w porcie oraz w trakcie żeglugi.
Jak długo trwa transport morski towaru?
Wśród wielu zalet przebija się w zasadzie tylko jedna niedogodność, a jest nią czas. Fracht wodny ma swoje ograniczenia prędkościowe i zalicza się na najwolniejszych, spośród innych rodzajów transportu.
Spedycja drogą morską jest odpowiednio wcześniej planowana, a zwykle na długo przed opuszczeniem portu przez kontenerowiec. Nie jest to rozwiązanie ekspresowe, ale nawet produkty szybko psujące się (warzywa, owoce, kwiaty), dostarczane są w bardzo dobrym stanie. Wszystko dzięki odpowiednim chłodniom, w których niektóre towary dojrzewają.
Niesprzyjająca aura może pokrzyżować nawet najlepiej zaplanowany transport. Sztorm, silny wiatr lub ulewne opady są główną przyczyną opóźnień w dostawach. Jednak niesprzyjające warunki mogą także uziemić każdy samolot i ograniczyć możliwości przewozowe pojazdów kołowych. Jeśli planujesz import produktów, na które możesz zaczekać kilka tygodni, najlepiej sięgnąć po transport morski.
Transport morski - optymalne rozwiązanie dla każdego przedsiębiorcy
Fracht jest najtańszym rozwiązaniem, gdy chcesz przewieźć jednorazowo, dużą ilość towarów. Sprawdzi się także przy dużych gabarytach i bardzo ciężkich obiektach. Warto z niego skorzystać, gdy trzeba przewieźć produkty ponadnormatywne, które przekraczają nośność standardowych kontenerów.
Z żeglugi morskiej korzystają producenci, firmy, hurtownie, a także mniejsi przedsiębiorcy. Jeśli Twoje zamówienie nie musi zostać dostarczone ekspresowo, warto postawić na spedycję morską. Mniejsi przedsiębiorcy mają ten komfort, że mogą skorzystać z przewozu drobnicowego. Transport morski to przede wszystkim bezpieczna forma przesyłu towarów. Gdy zależy Ci na czasie, zdecyduj się na wariant lotniczy.
Jeśli chcesz mieć pewność, że Twoje zamówienie dotrze do miejsca docelowego, postaw na drogę morską. A jeśli zależy Ci na doświadczonym i przewoźniku to skorzystaj z usług Omega Transport.
W naszej firmie skutecznie wykorzystujemy szlaki drogowe, morskie i lotnicze, aby zjawić się z ładunkiem na czas. Kiedy Twój towar ma dotrzeć do kontrahenta? Zadbamy o punktualność - sprawdź nas.
Spedycja jest jednym z elementów branży TSL - transport, spedycja logistyka. Czym dokładnie zajmuje się spedytor i kto potrzebuje jego usług?
Zanim przejdziemy do analizy poszczególnych elementów branży, należy zacząć od zdefiniowania spedycji. W dużym uproszczeniu to „organizowanie przewozu ładunków i wykonywanie wszystkich lub niektórych związanych z tym czynności” - Sikorski P., Zembrzycki T. Spedycja w praktyce. Zadania mogą być realizowane przez:
Specjalistę, który organizuje proces przewozu towarów od nadawcy do odbiorcy, nazywamy spedytorem. Ich odbiorcami są firmy i osoby indywidualne. Pracownik odpowiada za zorganizowanie przewozu czy wystawienie dokumentów (listy przewozowe dostosowane do środka transportu tj. samochodów, kolei, statków czy samolotów). Potocznie, mianem spedytora określa się firmę spedycyjną.
Wyróżnia się dwa rodzaje spedycji:
Usługa materialna - przeznaczona na sprzedaż, do której ma dostęp każdy uczestnik w zamian za ustalone wynagrodzenie.
Świadczenie nieodpłatne - dostęp do usługi ma wyłącznie jego wytwórca. Przedsiębiorca w ramach własnej organizacji tworzy dział spedycyjny. Mówimy wówczas o spedycji własnej, która nie ma ceny sprzedaży, a koszty na nią wydatkowane, są zaliczane w ciężar innych obciążeń związanych np. z wytwarzanym produktem.
Przedsiębiorstwa stosują różne podejście do kwestii organizacji transportu. Spedycja krajowa może być realizowana w ramach zasobów organizacji, ale spedycja międzynarodowa może być zlecona na zewnątrz (outsourcing), co przenosi część obowiązków na zleceniobiorcę. Koordynuje on przewóz towarów od miejsca odbioru, aż do adresata.
Złożoność procesu spedycyjnego wymaga wyodrębnienia:
Klasyfikacja według obszaru działania i zasięgu obsługiwanego towaru:
Istnieją dwa podziały, które określają kryterium charakteru i zakresu wykonywanych czynności oraz kryterium środka przewozowego.
W ramach charakteru i zakresu wykonywanych czynności wyróżniamy:
W ramach kryterium środka przewożonego wymienić należy spedycje:
Spedycja to złożony proces, którego zadaniem jest skoordynowanie drogi towaru, od nadawcy do odbiorcy. Wykorzystuje się do tego różne rodzaje transportu, który realizuje się w ramach danego terytorium lub większej liczby państw. Przesył może odbywać się jednym wybranym środkiem lokomocji, ale może być ich więcej. Spedytor może pracować dla zysku, świadcząc usługi w tym zakresie lub realizując czynności nieodpłatnie w ramach konkretnej organizacji. Dobrze zaplanowane i skoordynowane działania, zapewniają terminowe dostawy do odbiorców docelowych.
Transport i spedycja Częstochowa - zapraszamy do kontaktu.
Kamery samochodowe są w Polsce legalne i szturmem zdobyły rodzimy rynek. Kierowcy montują je w samochodach osobowych i ciężarowych. Motywy są różne, ale głównie przemawiają względy bezpieczeństwa i możliwość faktycznego odtworzenia zdarzenia w momencie wypadku. Nagranie często pomaga uniknąć sytuacji spornych i niesprawiedliwego potraktowania. W końcu policjanci oceniają sytuację przez pryzmat zeznań uczestników i świadków. Wersje tego samego zdarzenia mogą być różne, a nagranie uwiarygodni tę prawdziwą.
Transport ciężarowy narażony jest na różnego rodzaju kolizje drogowe. Kierowcy poruszający się pojazdami powyżej 3,5 t, to głównie profesjonaliści. Jednak nie każdy uczestnik ruchu może poszczycić się tak dużą ogładą. Stąd różnego rodzaju brawurowe akcje zajeżdżania drogi pojazdom ciężarowym, czy wyprzedzanie na trzeciego kolumny popularnych „TIR-ów”. Stwarza to zagrożenie na drodze i prowadzi do wypadków. Dlatego transport ciężarowy tak chętnie sięga po autokamery. Rejestracja wykroczenia lub kolizji ułatwia ocenę sytuacji przez policję i wskazanie winnego. Jednocześnie właściciel firmy transportowej na podstawie nagrań może ocenić jakość pracy swoich kierowców przez pryzmat zarejestrowanych zdarzeń drogowych.
W Polsce kamery są legalne, a nagranie może posłużyć jako dowód w sądzie. Trzeba mieć na uwadze, że rejestrując zdarzenie jako świadek, należy o tym poinformować policjantów i stosować się do ich poleceń. Utrudnienie prowadzenia czynności na miejscu zdarzenia może wiązać się z dotkliwą karą grzywny.
Na transport krajowy składa się tysiące pojazdów ciężarowych, które każdego dnia przemierzają Polskę. Przewóz towarów ma strategiczne znaczenie dla zapewnienia odpowiedniego asortymentu w wielu sklepach, szpitalach czy szkołach. To także tysiące autokamer, które rejestrują wiele godzin materiałów. Ich niewłaściwe użycie może być karane. W sytuacji, gdy nie usuniemy wszystkich elementów umożliwiających zidentyfikowanie sprawczy, najpewniej otrzymamy mandat. Ponadto osoba, której wizerunek ujawniono, może wytoczyć przeciwko nam sprawę w sądzie. Warto o tym pamiętać, zanim upublicznimy film w mediach społecznościowych.
Transport ciężarowy to duże gabarytowo pojazdy, które nie mogą pozwolić sobie na brawurę w trakcie jazdy. Dlatego chęć nagrania kierowcy łamiącego przepisy nie może skutkować tym, że sami popełniamy wykroczenia. Kamerki to broń obosieczna. Poza tym pogoń samochodem ciężarowym za kierowcą, który dopuścił się wykroczenia, może stworzyć dodatkowe niebezpieczeństwo dla pozostałych uczestników ruchu.
Kwestią sporną w kontekście publikacji wideo są numery rejestracyjne. Sprzeczne wyroki sądów pozostawiają tę sprawę niejednoznaczną. Co prawda tablice nie są danymi osobowymi, ale w niektórych sytuacjach ich publiczne przedstawienie w wideo może stanowić podstawę do oskarżenia o naruszenie dób osobistych. Dlatego często w programach o piratach drogowych tablice oraz twarz kierowcy łamiącego przepisy jest zasłonięta, a jego głos zmodyfikowany.
Transport międzynarodowy to poważna gałąź polskiej i europejskiej gospodarki. Również w tym wypadku tysiące pojazdów podróżuje każdego dnia po starym kontynencie. Przedsiębiorcy w trosce o bezpieczeństwo kierowców i swojego mienia dopuszczają posiadanie kamerki, a nawet sami je instalują. Ważne jest, aby korzystać z nich zgodnie z obowiązującym prawem na terenie danego państwa. Bez żadnych ograniczeń przewóz towarów z zainstalowaną kamerką możliwy jest na terenie: Danii, Szwecji, Włoszech, Hiszpanii, Holandii, Bośni i Hercegowinie oraz Malcie.
Transport ciężarowy na terenie wielu państw jest silnie monitorowany przez policję. Głównym powodem działań mundurowych jest profilaktyka. Oznacza to częste kontrole ważności dokumentów, a także stanu technicznego pojazdu. W takich sytuacjach kierowca może przypadkowo zostać ukarany mandatem za korzystanie z kamery. Ograniczenia w użyciu kamer obowiązują we Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii czy Luksemburgu. Oznacza to, że kierowca nie zapłaci karty za posiadanie kamery, ale za używanie już tak, jak to ma miejsce w Luksemburgu. Jednocześnie takiego nagrania nie można legalnie przedłożyć w sądzie, jako dowodu.
Francuskie ograniczenia zakazują umieszczania nagrań z kamer video w social mediach. Z kolei w Niemczech i na Węgrzech jest to możliwe, gdy zasłonimy twarze kierowców i numery rejestracyjne. W takich państwach jak np. Wielka Brytania, Norwegia czy Słowacja można korzystać z kamerki, ale nie może ona ograniczać widoczności kierowcy. Z kolei wysyłając transport międzynarodowy do Austrii kierujący pojazdem, musi pamiętać, że obowiązuje tam całkowity zakaz używania autokamer. Złamanie go wiąże się z mandatem w wysokości 10 tys. euro. Całkowity zakaz używania kamer dotyczy również Portugalii.
Na spedycje międzynarodowe składa się wiele złożonych procesów, które muszą uwzględniać multum zmiennych. Wszystko to ma jeden cel. Zapewnienie, aby transport międzynarodowy dotarł w wyznaczone miejsce o określonej porze. Kierowcy wyruszający w trasę również nie mają prostego zadania i muszą borykać się z wieloma przepisami, które płynnie się zmieniają wraz z przekroczeniem kolejnej granicy. Warto podkreślić, że mandaty za złamanie prawa są najczęściej opłacane z kieszeni kierującego pojazdem. Dlatego pod wieloma względami przewóz towarów to trudne zadanie w kontekście organizacji i realizacji transportu.
Wiemy już, że kamery samochodowe są legalne w Polsce i niektórych państwach europejskich. Na terenie części z nich istnieją ograniczenia, które tak naprawdę uniemożliwiają ich efektywne wykorzystanie. Z kolei Austria zabrania używania tego rodzaju sprzętu i kara posiadaczy kamer dotkliwymi mandatami. Pokazuje to, że transport międzynarodowy musi borykać się z wieloma ograniczeniami, wytycznymi czy obostrzeniami. Wynika z tego, że w niektórych częściach Europy wideorejestrator może być przydatny, a w innych dostaniemy za niego mandat. Warto więc wiedzieć, gdzie i w jaki sposób można korzystać z autokamer. Dzięki temu przewóz towarów będzie przebiegał terminowo bez zbędnych kontroli i kar.
