Pandemia koronawirusa, która trwa od początku roku, mocno wpłynęła na gospodarkę. Według przewidywań ekspertów epidemia potrwa co najmniej do końca roku. Już teraz można zauważyć jej realny wpływ na poszczególne sektory gospodarcze. Dla nielicznych przedsiębiorców sytuacja epidemiologiczna stała się szansą na owocny rozwój. Większość branż, jak choćby transport i logistyka, muszą na nowo budować swoją pozycję.
Pandemia SARS-CoV-2 oraz działania poszczególnych służb niemal we wszystkich krajach Unii Europejskiej, mają bezpośredni wpływ na obecne funkcjonowanie transportu drogowego. W październiku Rada UE zdecydowała się na radykalny krok i zatwierdziła skoordynowane podejście do ograniczeń w swobodnym przepływie osób. Po wiosennych komplikacjach nowa skoordynowana polityka ma służyć celom zdrowotnym i zapobiegać zatorom na granicach oraz szerzącej się dezinformacji.
Kierowcy bez kwarantanny
Najnowsze rekomendacje państw członkowskich Unii Europejskiej, jasno precyzują jakie ograniczenia będą wprowadzane w ramach przemieszczania się po strefach zachorowań państw Unii. Najnowszy podział uwzględnia strefy: szarą, zieloną, pomarańczową oraz czerwoną — gdzie jest najwięcej zachorowań. Wszystkie aktualizacje, co do kolejnych obszarów z zaostrzonym rygorem sanitarnym będą ogłaszane cotygodniowo przez poszczególne rządy. Według rozporządzenia, podczas zmiany lokalizacji pomiędzy strefami będzie istniała możliwość nakładania obowiązku odbycia kwarantanny lub przeprowadzenia testu na koronawirusa u podróżujących.
Według oficjalnie przedstawionego komunikatu wszystkie państwa członkowskie Unii Europejskiej uzgodniły, iż nie będą wprowadzały żadnych ograniczeń — takich jak kwarantanna, czy obowiązkowe testy na SARS-CoV-2, wobec podróżnych, którzy przybywają z regionów o strefie zielonej. Inaczej ma się to w przypadku osób przybywających z regionów pomarańczowych i czerwonych — Ci podróżujący mogą spodziewać się nałożenia środków ograniczających. Zgodnie z zaleceniami wszystkie państwa członkowskie UE powinny wprowadzić rozróżnienie pomiędzy strefą pomarańczową i czerwoną. Wszystkie aktualizacje na ten temat będą znajdowały się na stronie Re-Open EU.
Najważniejszą informacją dla osób zajmujących się transportem międzynarodowym jest fakt, że kwarantanna nie będzie stosowana w stosunku do pracowników zajmujących się transportem oraz dostawców usług transportowych. Dotyczy to zarówno kierowców pojazdów towarowych, którzy zajmują się przewozem towarów do użytku na danym terytorium, jak i tych, którzy przemieszczają się tranzytem (oczywiście, jeżeli pełnią niezbędną funkcję lub realizują niezbędną potrzebę).
Do osób, które również zwolnione są z kwarantanny (pełnią niezbędną funkcję lub realizują niezbędną potrzebę), zalicza się następujące grupy:
Poszukujesz międzynarodowej firmy transportowej, która zajmuje się przewozem towarów drobnicowych oraz towarów wysokiej wartości?Skorzystaj z oferty Omega Transport! Wybierając nasze usługi transportowe, masz pewność, że Twoje produkty zostaną dostarczone pojazdami korzystającymi z najnowszych technologii. Jeżeli jesteś zainteresowany ofertą na przewóz towarów — skontaktuj się z Omega Transport!
Międzynarodowe przedsiębiorstwa transportowe spotkały się w tym roku z wieloma zmianami dotyczącymi czasu jazdy oraz odpoczynku i powrotu kierowców samochodów ciężarowych do bazy. Pierwsze transformacje związane z tzw. Pakietem Mobilności zaczęły obowiązywać 20 sierpnia 2020 roku. Kolejne obowiązki mają stopniowo wchodzić w życie, aż do 2026 r. Przyszłe zmiany dotyczyć będą między innymi zasad delegowania kierowców oraz obowiązkowej wymiany zamontowanych wcześniej tachografów.
Pakiet Mobilności od dłuższego czasu budzi wiele kontrowersji, jednak ma swoich zwolenników. Wielu kierowców ciężarówek cieszy się z wprowadzonych zmian, ponieważ dzięki nowym regulacjom mają szansę na dużo lepsze warunki pracy. Większe firmy zajmujące się transportem międzynarodowym nie są zadowolone z wprowadzonych zmian, bowiem wiąże się to dla nich z wysokimi kosztami.
Pierwsze transformacje prawne zaczęły obowiązywać w Polsce już 20 sierpnia 2020 roku. Od tej daty kierowcy muszą dostosować się do nowych zasad obowiązkowych odpoczynków. Praca kierowców musi teraz być planowana w taki sposób, aby mogli oni odpoczywać poza kabiną, w warunkach, które pozwalają na regenerację oraz po których będą mogli ruszyć w dalszą trasę, nie stwarzając przy tym zagrożenia ruchu drogowego.
Komisja Unii Europejskiej, wprowadzając nowe zasady, za cel postawiła sobie poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochronę warunków pracy kierowców, jak również zapobieganie zakłóceniom konkurencji wynikającymi z nieprzestrzegania dotychczasowych przepisów. Chcesz dowiedzieć się, jak wygląda praca kierowców samochodów ciężarowych po wprowadzonych zmianach? Przeczytaj najnowszy artykuł Omega Transport!
Od sierpnia Pakiet Mobilności stał się faktem. Po blisko trzech latach intensywnych prac Komisji Europejskiej, 8 lipca obecnego roku zakończyły się procesy legislacyjne w sprawie pakietu. Czym tak właściwie on jest oraz jakie zmiany nas czekają?
Rozporządzenie w sprawie Pakietu Mobilności to szereg zmian przepisów prawnych, których celem jest uregulowanie transportu drogowego na terenie Unii Europejskiej. Dotyczy następujących elementów:
Warto wspomnieć, że wprowadzone zmiany, mogą niestety realnie wpłynąć na wzrost kosztów oraz zmniejszenie konkurencyjności na polskim rynku transportowym poprzez utrudnienia w świadczeniu usług na terenie UE.
Nowe regulacje zostały zapoczątkowane w sierpniu bieżącego roku. Kolejnych zmian możemy spodziewać się dopiero po 18 miesiącach. Za blisko półtora roku zmienione przepisy będą najdotkliwsze ze wszystkich wprowadzanych, ponieważ będą dotyczyły delegowania i dostępu do rynku.
Jak wygląda praca kierowców ciężarówek po zmianach wprowadzonych w sierpniu 2020 roku? Obecnie każdy kierowca ma obowiązek powrotu do centrum operacyjnego, tak zwanej bazy, lub miejsca zamieszkania — najrzadziej co 4 tygodnie. Kierowca, w każdych 4 tygodniach kalendarzowych pracy, jest zobligowany do odbycia co najmniej 45-godzinnego odpoczynku w miejscu zamieszkania lub w firmowej bazie.
W przypadku wykorzystania w trasie dwóch skróconych odpoczynków tygodniowych z rzędu kierowca tira musi wrócić przed kolejnym wymaganym odpoczynkiem tygodniowym. Tym samym, najczęściej przy korzystaniu z odstępstwa dotyczącego wykorzystania dwóch odpoczynków tygodniowych w trasie, kierowca zmuszony jest do powrotu po 3 tygodniach.
Wprowadzone przepisy nie pozwalają na posiadanie centrum operacyjnego za granicą. Komisja Europejska w nowych regulacjach jasno podkreśla, że: „Przedsiębiorstwo transportowe organizuje pracę kierowców w taki sposób, aby umożliwić im powrót do centrum operacyjnego pracodawcy, które jest zwyczajową bazą dla danego kierowcy i w którym rozpoczyna się jego tygodniowy okres odpoczynku, w państwie członkowskim siedziby pracodawcy lub powrót do miejsca zamieszkania kierowcy w każdym okresie czterech kolejnych tygodni”.
Za sprawą wprowadzonych zmian, kierowca ma szansę na dwa skrócone odpoczynki tygodniowe pod rząd. Jest to nowe odstępstwo od przepisów dotyczących odpoczynków tygodniowych. Od teraz kierowca międzynarodowy będzie mógł odbywać dwa skrócone tygodniowe okresy odpoczynku pod rząd (czyli 2 razy 24 godziny odpoczynku), o ile spełni on następujące warunki:
Na mocy nowych przepisów, każdy kierowca ma zakaz odbierania regularnych odpoczynków tygodniowych w kabinie pojazdu ciężarowego. Wszystkie przerwy, które trwają minimum 45 godzin — nie mogą być odebrane w kabinie, bez znaczenia czy jest to odpoczynek regularny, czy wynikający z rekompensaty. Dodatkowo Komisja Europejska wprowadziła nowy wymóg, który mówi, że wspomniane przerwy muszą odbywać się w miejscach przyjaznych dla wszystkich płci z odpowiednim zapleczem sanitarnym oraz sypialnianym.
Nowe reguły, które zostały wprowadzone w sierpniu, mówią, że kierowca ma możliwość przedłużenia czasu jazdy o maksymalnie godzinę lub dwie przy powrocie do centrum firmy, lub domu na odpoczynek tygodniowy. Od teraz kierowca na wydruku powinien wskazywać powody, dlaczego musiał przedłużyć czas swojej pracy. Możliwość poczynienia odstępstwa dotyczy czasu jazdy dziennej i tygodniowej.
Przepisy utworzone przez Komisję Europejską jasno określiły również zasady dotyczące przerwania odpoczynku tygodniowego na promie. Mówią one, że odbiór odpoczynku tygodniowego skróconego odbywa się na takich samych zasadach, jak dotychczasowy odbiór odpoczynków dobowych.
W tym roku zostały również uregulowane zapisy odnośnie do tachografów analogowych. Kierowcy wykonujący transport międzynarodowy samochodami ciężarowymi z tachografami analogowymi, muszą pamiętać, aby na ich odwrocie zapisywać godziny przekraczania granic — jest to nowy obowiązek, o którym należy pamiętać, ponieważ nieprzestrzeganie zapisu, może wiązać się z wysokimi karami.
Poszukujesz międzynarodowej firmy transportowej, która zajmuje się przewozem towarów drobnicowych oraz towarów wysokiej wartości? Skorzystaj z oferty Omega Transport! Wybierając nasze usługi transportowe, masz pewność, że Twoje produkty zostaną dostarczone pojazdami korzystającymi z najnowszych technologii. Jeżeli jesteś zainteresowany ofertą na przewóz towarów — skontaktuj się z Omega Transport!
Komfortowe warunki pracy to coś, co każdy pracodawca stara się zapewnić swoim pracownikom. Wysokiej jakości sprzęt, którego używamy w pracy, wpływa na jakość wykonywanych obowiązków. W przypadku profesjonalnych kierowców jakość kabiny ma ogromne znaczenie. Przestrzeń ciężarówki wpływa bowiem na zmęczenie, jakie kierowca odczuwa po kilku godzinach jazdy, a w konsekwencji na szybkość dostarczonego towaru.
Ostatnie lata w branży motoryzacyjnej to nieustające krytyka małej przestrzeni w kabinie ciężarówki. Kierowcy są już zmęczeni ciasnymi pomieszczeniami. Faktem jest, że kabiny profesjonalnych samochodów ciężarowych są bardzo krótkie oraz nie dają kierowcom niezbędnego komfortu.
Europejski rynek samochodów ciężarowych z każdym rokiem wzbogaca się o kolejne marki. Coraz więcej firm motoryzacyjnych upatruje swoją szansę w branży TSL. Jednak, czy nadchodzące zmiany z UE wpłyną na jeszcze większy rozwój tych przedsiębiorstw? Przeczytaj nasz artykuł i dowiedz się, jakie jest zdanie ekspertów!
Zgodnie z przepisami obowiązującymi w Unii Europejskiej kabiny samochodów ciężarowych mogą mieć maksymalną długość 2 metrów i 35 centymetrów. Według ekspertów, jak i kierowców, jest to stanowczo za mało, aby wprowadzić efektywne strefy zgniotu, zapewnić odpowiednią przestrzeń do spania oraz aerodynamiczną konstrukcję kabiny.
Niespodziewanie, ponieważ już od września wchodzi w życie unijne rozporządzenie, dzięki któremu kabiny kierowców zostaną wydłużone o 90 centymetrów. Według wyliczeń ekspertów pozwoli to na zmniejszenie zużycia paliwa o około 10% w stosunku do obecnych pojazdów. Zmiana w branży ciężkich samochodów ożywi z pewnością rynek motoryzacyjny, który zyska nowy potencjał w postaci dodatkowej przestrzeni do zaprojektowania. Nie można pominąć ważnego aspektu, jakim jest aerodynamika oraz bezpieczeństwo, na które przede wszystkim wpłynie wprowadzana zmiana. Zastosowanie dłuższych przodów ciężarówek z pewnością pozwoli na przeprojektowanie układu nadwozia.
Warto zaznaczyć, że wprowadzone w projekcie zmiany, nie wpłyną na redukcję przestrzeni ładunkowej.
Ciężarówki z dłuższymi kabinami to dla kierowców:
Dzięki wprowadzonym zmianom, projektanci samochodów ciężarowych będą mogli bardziej urozmaicać swoje prototypy. W najnowszych projektach ciężarówek spodziewamy się większych przednich szyb, które wpłyną na poprawę widoczności (szczególnie jeśli chodzi o widoczność pieszych oraz rowerzystów). W najnowszych tirach na wprowadzonych na europejski rynek można spodziewać się również uproszczonego nadwozia, które pozwoli na zmniejszenie zużycia paliwa. Nowoczesne bryły o opływowych kształtach pozwolą na ograniczenie liczby wypadków, jak i zmniejszenie emisji spalin.
Według ekspertów wprowadzone w rozporządzeniu zmiany będą korzystne zarówno dla przemysłu, jak i społeczeństwa. W najbliższych latach na drogach będziemy spotykać ciężarówki przyszłości, które będą zarówno eleganckie, bezpieczne, jak i ekologiczne.
Poszukujesz firmy transportowej, która przewozi towar drobnicowy oraz towary wysokiej wartości? Skorzystaj z naszej oferty! Wybierając usługi transportowe w Omega Transport masz pewność, że Twoje produkty zostaną dostarczone pojazdami korzystającymi z najnowszych technologii. Jeżeli jesteś zainteresowany ofertą na przewóz towarów — skontaktuj się z nami!
Nasza firma nawiązała współpracę ze światowym potentatem na rynku ciężkich pojazdów — firmą SCANIA. Jest to szwedzkie przedsiębiorstwo, które zajmuje się produkcją między innymi samochodów ciężarowych oraz ciągników siodłowych.
Poszukując ciężarówki do naszej firmy transportowej, kierowaliśmy się opiniami z rynku oraz jakością sprzętów oferowanych przez różnych producentów tirów. Kabina serii R może poszczycić się dużą wytrzymałością oraz atletyczną konstrukcją. Elementy te nadają ciężarówce wyglądu klasy premium. Nasi kierowcy, siedząc w samochodach SCANIA, czują, że mają do czynienia z wyjątkową maszyną, zarówno na zewnątrz, jak i w środku.
Kierowcy Omega Transport wykazali duży optymizm co do kabiny serii R, w której wzrok przykuwa nowa, modułowa tablica rozdzielcza. Wrażenie na naszych pracownikach zrobiła wielkość, a także jakości umieszczonych w ciężarówce wyświetlaczy. Intuicyjne sterowanie, w które wyposażone są zakupione przez Omega Transport modele tira, pozwolą na maksymalne skupienie na drodze.
Poszukując tirów do naszej floty, zwracaliśmy uwagę na wydajność pojazdów. Pod względem rentowności, nowe pojazdy SCANIA R nie mają sobie równych! Już teraz odczuliśmy wyraźny spadek kosztów przejazdów.
SCANIA R, której obecnie używa Omega Transport, jest laureatem wielu nagród. Niski opór powietrza, który uzyskany jest między innymi za sprawą udoskonalonego spodu, pozwala to na jeszcze bardziej ekonomiczną jazdę. Udoskonalony silnik gwarantuje bezkonkurencyjną wydajność paliwową — da się to odczuć podczas przemierzania długich tras. Szwedzki producent udoskonalił modułową koncepcję komory spalania, aby zwiększyć wydajność, zredukować ślad węglowy.
Zaletą ciężarówki SCANIA jest narzędzie ACTIVE PREDICTION z EcoROLL — wykorzystuje ono GPS w celu rozpoznania ukształtowania terenu, a następnie dobiera odpowiedni bieg oraz prędkość pojazdu w celu optymalizacji zużycia paliwa. To inteligentne rozwiązanie pozwoli nam zaoszczędzić, aż do 2% paliwa rocznie. Patrząc na ilość zużywanego oleju napędowego w branży TSL, są to liczby warte odnotowania!
Kupując nowe ciężarówki do floty Omega Transport, kierowaliśmy się również rozwiązaniami serwisowymi, które oferują producenci. Wybierając szwedzkiego producenta mamy do dyspozycji wiele serwisów, m.in. w Częstochowie, które w profesjonalny sposób zajmą się naszymi ciężarówkami.
Wybierając usługi transportowe w Omega Transport, masz pewność, że Twoje produkty zostaną dostarczone pojazdami korzystającymi z najnowszych technologii. Jeżeli jesteś zainteresowany ofertą na przewóz towarów — skontaktuj się z nami!
Polski rynek samochodów ciężarowych w ostatnim czasie wzbogacił się o kolejną markę. Oficjalnego przedstawiciela na zyskała firma Ford Trucks, która zajmuje się produkcją ciężkich samochodów ciężarowych z serii F-Max i Cargo.
Według podawanych informacji nowe ciężarówki Forda zadebiutują w polskich salonach dopiero we wrześnie obecnego roku. Firmie Omega Transport udało się zyskać samochód do testów już w tym miesiącu! Jeden z naszych kierowców testował przez blisko dwa tygodnie nowy ciągnik siodłowy od firmy Ford! Ciągnik z serii F-Max był poddawany próbom na trasie ponad 6000 km! Kierowca Omegi Transport sprawdził maszynę na wymagających drogach prowadzących przez Polskę, Rumunię, Węgry oraz Włochy! Jesteśmy pod wrażeniem osiągnięć, jakie jest w stanie zaoferować ten zaawansowany technologicznie ciągnik!
Zaletą nowego samochodu ciężarowego Forda jest wysoki komfort użytkowania, który według producenta: „Jest równie ważny, jak moc oraz osiągi”. Ford zaprojektował swoją ciężarówkę tak, by kierowca odczuwał wysoki komfort z wyjątkowo szerokiej gamy dostępnych kabin! Musimy stwierdzić, że przestrzeń mieszkalna kabiny jest wyjątkowo komfortowa! Docenią ją kierowcy, którzy spędzają wiele godzin w trasie.
Technologią, która wpłynie na komfort podczas jazdy, jest system ostrzegania. Będzie on ostrzegała o każdej nieumyślnej zmianie pasa ruchu — czujnik aktywuje się za każdym razem, kiedy stracisz koncentrację! Dodatkową funkcjonalnością, w którą został wyposażony samochód ciężarowy, jest system wspomagania hamowania awaryjnego, który włącza się w momencie, kiedy odległość od poprzedzającego pojazdu jest zbyt mała! Ford wyposażył również swój ciągnik siodłowy w system ESP, który zapobiega przed poślizgiem zarówno ciągnika, jak i naczepy.
Przeprowadzone testy ciągnika, wykazały, że spalanie nowego samochodu ciężarowego Forda jest niższe niż u innych producentów ciężarówek dostępnych na rynku. W porównaniu do poprzedniej wersji nowa generacja silników i aerodynamiczna konstrukcja Forda pomagają zmniejszyć zużycie paliwa, aż o blisko 8,5%. Za napęd odpowiada tutaj konstrukcja, która zadebiutowała u firmy w 2016 roku. Swoją nazwą silnik nawiązuje do terminologii używanej przez Forda, ponieważ jest to ECOTORQ. Jednostka o pojemności 12,7 litra, potrafi wygenerować moc 500 KM przy 1.850 obr./min.
Elementem, w który została wyposażona ciężarówka, a który zasługuje na wyszczególnienie, jest turbina o zmiennej geometrii łopatek. W celu ograniczenia spalania, pompa wody oraz sprężarka pracują z regulowaną prędkością.Ford zastosował to w celu zapewnienia trwałości jednostki napędowej na poziomie 1 miliona kilometrów (przy okresach wymiany oleju co 150 tysięcy kilometrów). Warto podkreślić, że ciężarówka spełnia obowiązujące normy czystości spalin — firma zastosowała od lat znaną technologię SCR.
Wybierając transport produktów w Omega Transport, masz pewność, że Twoje produkty zostaną dostarczone pojazdami korzystającymi z najnowszych technologii. Jeżeli jesteś zainteresowany ofertą na przewóz towarów — skontaktuj się z nami!
